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   隨著中國(guó)大力推進(jìn)智能制造，越來(lái)越多的智能起重機(jī)應(yīng)用到了全自動(dòng)流水線和無(wú)人車間。智能起重機(jī)采用了大量諸如人機(jī)交互、無(wú)線通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)分析、軟件工程等現(xiàn)代新技術(shù)。但涉及到智能起重機(jī)安全的標(biāo)準(zhǔn)目前嚴(yán)重缺失，例如防止電磁干擾的起重機(jī)電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)；保證智能起重機(jī)運(yùn)行安全的區(qū)域保護(hù)要求；有利于各種起重機(jī)數(shù)據(jù)共享的通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)起重機(jī)遠(yuǎn)程操作的安全要求；確保起重機(jī)智能抓取安全的自動(dòng)化吊具標(biāo)準(zhǔn)；保證智能起重機(jī)安全運(yùn)行的系統(tǒng)本質(zhì)安全標(biāo)準(zhǔn)等。這些都應(yīng)該盡快開展研究并著手制定。

   歐美**原先橋門式起重機(jī)也有主梁上拱的要求，但在近二、三十年來(lái)在起重機(jī)制造過(guò)程中已逐漸取消了主梁的預(yù)制上拱，主要采用運(yùn)行小車的變速來(lái)改善運(yùn)行性能，提高對(duì)運(yùn)行軌道變形的適應(yīng)性，并通過(guò)優(yōu)化拼裝焊接工藝來(lái)提高了主梁的抗下?lián)夏芰?。?guó)外經(jīng)過(guò)研究已證實(shí)主梁預(yù)制上拱與安全無(wú)關(guān)，與主梁靜剛度也無(wú)必然聯(lián)系。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中也闡明預(yù)設(shè)拱度對(duì)于主梁強(qiáng)度并無(wú)影響，不作具體要求。建議我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不要采取一刀切的控制方法， 尤其對(duì)不涉及安全的要求不要規(guī)定過(guò)死，可采用多模式的要求，允許在小車運(yùn)行采用變速、主梁制造過(guò)程有抗下?lián)洗胧⒅髁阂砭壈搴透拱宓慕呛缚p保證焊透的前提下，可以取消預(yù)制上拱。這樣，起重機(jī)主梁機(jī)器人焊接全自動(dòng)化線的困難也就迎刃而解了。像這種隨著觀念的改變、技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)也及時(shí)更新的做法，可以推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展。

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