西藏拉薩地鐵起重機(jī)廠家分析主梁扭曲原因
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門式起重機(jī)經(jīng)常會(huì)發(fā)生主梁扭曲、搖擺的問題,下面西藏拉薩地鐵起重機(jī)公司為大家分析一下門式起重機(jī)主梁扭曲的原因:
門式起重機(jī)兩側(cè)的車輪組運(yùn)行速度不統(tǒng)一,也就是起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置不同步,大車軌道高低和平行偏差造成運(yùn)行阻力的不同,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速有偏差,想要解決起重機(jī)的問題就要加大起重機(jī)糾偏裝置。
糾偏裝置是通過光電傳感器記錄了門式起重機(jī)運(yùn)行車輪組具體位置,經(jīng)過傳輸電纜,傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中。經(jīng)過系統(tǒng)運(yùn)算和檢測(cè),將結(jié)果送到顯示系統(tǒng),顯示系統(tǒng)顯示大車的具體位置和兩腿偏差距離。
糾偏裝置控制系統(tǒng)以大車左行和右行為參照,左行時(shí),兩腿發(fā)生偏置,較快的支腿傳輸過的數(shù)據(jù)較大,糾偏裝置系統(tǒng)就定義為該支腿超前并將此腿顯示出來(lái);右行時(shí), 兩腿發(fā)生偏置,較快的支腿傳輸過的數(shù)據(jù)較小,糾偏裝置系統(tǒng)就定義為該支腿超前并將此腿顯示出來(lái)。
當(dāng)兩腿發(fā)生偏置達(dá)到用戶預(yù)設(shè)偏差,產(chǎn)生報(bào)警并控制系統(tǒng)輸出相應(yīng)偏置信號(hào),將切斷較快支腿多段速,兩腿偏差達(dá)到糾偏結(jié)束要求后,兩支腿都恢復(fù)原來(lái)正常速度運(yùn)行。如發(fā)生特殊情況,當(dāng)偏差達(dá)到大車跨度的3/1000時(shí),控制系統(tǒng)將切斷大車運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)停車,進(jìn)行人工糾偏,如此循環(huán)達(dá)到糾偏效果。
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