原來的老火車站現(xiàn)在干什么用呢？”“鐵路北場建起了大面積鋼架結構風雨棚用途是什么？”每天看著鐵路貨場的變化，很多人懷有疑問。

    近日，北京天津貨場龍門吊廠家記者從鐵路部門了解到，四個貨區(qū)的定位已經(jīng)明晰，各項工作正在有序展開。

    具有百年歷史的老火車站為一貨區(qū)，定位為零散快運貨物集散中心。主要辦理國內、國際零散白貨的到發(fā)、倉儲、交易等。改造后新建機械庫、站臺風雨棚、倉庫、硬化面、汽車衡、站臺墻、圍墻等，面積增加4000多平方米，年裝卸能力是原來的5倍。

    與一貨區(qū)相隔鐵路線而建的二貨區(qū)為整車貨物物流運輸中心。主要辦理木材、化肥、出國糧食、雜糧、機械的到達和發(fā)送等業(yè)務。新建硬化面、道路、站臺面、風雨棚、圍墻、汽車衡等，改造后年裝卸能力比以前提升近一倍。

    處于鐵路北場的三貨區(qū)定位為木材交易物流中心。主要辦理進口木材交易、期貨貿易、物流倉儲、站到門配送和木材發(fā)送，具有企業(yè)木制品展銷、貨物倉庫質押、客戶金融服務、電子信息交易服務等功能。改造后新建硬化面、道路、站臺面、風雨棚、加工廠、交易綜合樓、加固材料房，以及機械設備等，年裝卸能力大幅攀升。

    北京天津貨場集裝箱龍門吊機廠家同樣位于鐵路北場的四貨區(qū)定位為聯(lián)運機械、人力換裝中心。主要辦理國際聯(lián)運貨物換裝，分為人力換裝區(qū)和機械換裝區(qū)。改造后新建硬化面、道路、站臺、倉庫、還將新增龍門吊和電動抓斗、電磁吸盤等設備，年裝卸能力增加300多萬噸。

    四貨區(qū)還設有集裝箱運輸中心：主要辦理國際聯(lián)運集裝箱、國內集裝箱的到達和發(fā)送。改造后新建硬化面、道路、門吊基礎和滑觸線等設施，年裝卸集裝箱能力是原來的5倍。

   “目前，鐵路貨場改造的四個貨區(qū)已陸續(xù)交給使用單位，經(jīng)過初步驗收已投入使用。”中鐵二十三局綏芬河鐵路貨場改造項目工程部副部長孔慶輝說，現(xiàn)在大部分參建者已經(jīng)撤出工地，只有少部分工人對場地邊角、個別房屋的零散活進行收尾。

   “鐵路貨場歷史上進行過大大小小的多次改造，但都沒有此次改造的力度大?！辫F路工作人員老周說，此次由***鐵路總公司投資建設的四個貨區(qū)，建設快、投資大、功能全，綏芬河鐵路貨場將打造成為現(xiàn)代化的國際物流基地。

    鐵路貨場改造將進一步完善鐵路口岸基礎設施，大大提高運能，為活躍外向型經(jīng)濟，促進改革開放發(fā)揮重要作用。

   “已經(jīng)形成中外中、中外外跨境運輸，這次對集裝箱貨場進行改造，增加了裝卸設施，集裝箱換裝能力大大提升，完全可以滿足哈綏俄亞班列的需求，對于綏芬河在龍江絲路帶建設上具有重要意義?！辫F聯(lián)捷運輸公司負責人說。

    鐵路口岸日夜繁忙的換裝線，是綏芬河的生命線，而這條生命線上的人正朝著打造現(xiàn)代化國際物流基地這一目標闊步前行。 

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