廣東珠海歐式起重機(jī)廠家|廣東珠海歐式起重機(jī)廠家|廣東珠海歐式起重機(jī)銷(xiāo)售廠家——紐科倫起重鄭經(jīng)理：132 5355 7957

    廣東珠海歐式起重機(jī)廠家電動(dòng)葫蘆橋式起重機(jī)主要由橋架、裝有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的小車(chē)、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備部分組成。起重機(jī)起升采用雙速（速比為6：1），大小車(chē)運(yùn)行均采用變頻調(diào)速控制（調(diào)速比為10：1）。起重機(jī)電源主滑線布置在主梁的端部，采用**滑觸線。

    廣東珠海歐式起重機(jī)廠家NLH電動(dòng)葫蘆雙梁橋式起重機(jī)橋架鋼結(jié)構(gòu)部分

（1）起重機(jī)的橋架采用雙梁雙軌結(jié)構(gòu)形式，為四梁分體式結(jié)構(gòu)（兩主梁、兩端梁）。主端梁采用高強(qiáng)螺栓連接，避免了主梁與端梁焊接變形，運(yùn)輸、安裝方便。

（2）主梁為焊接箱型梁，偏軌結(jié)構(gòu)。主梁的制作嚴(yán)格按照工藝流程進(jìn)行，焊接采用全自動(dòng)CO2保護(hù)焊線，焊接變形小，焊縫強(qiáng)度高，殘余應(yīng)力小。焊縫按***標(biāo)準(zhǔn)GB3323進(jìn)行探傷。它的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性極好。當(dāng)小車(chē)位于跨中時(shí)，主副梁的滿載自振頻率均小于2Hz。起重機(jī)橋架符合GB/T14405《通用橋式起重機(jī)》，并遵守GB6067-87《起重機(jī)械**規(guī)程》。

（3）起重機(jī)端梁亦采用焊接箱型整體端梁結(jié)構(gòu)，采用大型落地鏜床一次裝夾加工成型，保證了車(chē)輪的兩個(gè)偏斜值在允差范圍內(nèi)，使起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，不僅延長(zhǎng)了起重機(jī)本身的使用壽命，更加保證了廠房的使用年限。

    起重機(jī)端梁的改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低垂直剛度，增加水平剛度，可克服起重機(jī)大車(chē)車(chē)輪三輪觸地現(xiàn)象，大大提高車(chē)輪的壽命。安裝車(chē)輪的端梁結(jié)構(gòu)融合國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，采用整體鏜孔結(jié)構(gòu)，安裝精度極高。

    板材預(yù)處理采用噴沙除銹，除銹等級(jí)Sa2.5級(jí)，粗糙度為EZ40-80度微米，噴涂環(huán)氧富鋅底漆，有效的防止制造過(guò)程中的銹蝕，焊接交驗(yàn)后，整機(jī)涂二道底漆，一道中間漆，兩道面漆大梁的四條主焊縫及對(duì)接焊縫采用自動(dòng)焊。

（4）小車(chē)軌道采用材質(zhì)為16Mn的合金方鋼，為整根焊接結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)在主梁的主腹板上。軌道兩端設(shè)置有車(chē)輪擋板和緩沖器止擋支架（見(jiàn)右圖）。

（5）在橋架的大車(chē)運(yùn)行側(cè)，鋪設(shè)有檢修通道。通道寬度不小于800mm，踏面采用花紋鋼板，厚度不小于4.5mm。在通道旁設(shè)置有欄桿，欄桿高度為1050mm，下設(shè)兩根橫桿，橫桿間距為350mm，底部設(shè)計(jì)有高度不小于70mm的圍護(hù)板，欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1KN（100kgf）來(lái)自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

    廣東珠海歐式起重機(jī)銷(xiāo)售廠家經(jīng)過(guò)多年鍥而不舍的技術(shù)創(chuàng)新、精心研制和開(kāi)發(fā)的裝配式公路架橋系列產(chǎn)品成果，而且在市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)品和地理位置等方面擁有突出的優(yōu)勢(shì)。公司的各種高質(zhì)量筑養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品、橋梁設(shè)備產(chǎn)品，已成為國(guó)內(nèi)外鐵路、公路、碼頭、隧道、市政工程和水利工程機(jī)械化施工的理想設(shè)備。

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