6月7日下午，在鐵路集裝箱貨場(chǎng)，龐大的海南?？谪泩?chǎng)龍門(mén)吊正將一個(gè)個(gè)滿(mǎn)載木材的集裝箱，整齊地?cái)[放在發(fā)往俄羅斯的貨運(yùn)班列上。按照計(jì)劃，當(dāng)晚10時(shí)，總計(jì)100T集裝箱將搭乘哈綏俄亞班列從綏芬河市出發(fā)，進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)。隨后將在符拉迪沃斯托克港轉(zhuǎn)為海運(yùn)，再發(fā)往上海、廣州、太倉(cāng)等我國(guó)南方港口。

    據(jù)負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)暮ｈF聯(lián)捷國(guó)際貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)場(chǎng)的100T集裝箱里裝載的均是我市企業(yè)加工的木制品，這些集裝箱通過(guò)哈綏俄亞這條跨境運(yùn)輸通道，預(yù)計(jì)15天左右就能到達(dá)目的地。隨著該條通道不斷成熟，在運(yùn)輸周期、費(fèi)用、時(shí)間等方面將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

    據(jù)介紹，此前，每月有800噸約40T集裝箱的板材發(fā)往中國(guó)南方港口，其中約80%通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸，20%通過(guò)營(yíng)口港轉(zhuǎn)海運(yùn)運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)測(cè)算，通過(guò)哈綏俄亞班列運(yùn)輸，每噸運(yùn)輸費(fèi)用較汽運(yùn)節(jié)省50元左右，每月800噸的板材就能節(jié)省運(yùn)費(fèi)4萬(wàn)元左右，對(duì)于企業(yè)來(lái)講既節(jié)約了成本，又提升了在同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力。

    隨著這條跨境通道優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，越來(lái)越多像元亨木業(yè)、龍江商聯(lián)這樣的本土企業(yè)，為了支持通道的建設(shè)和發(fā)展，積極組織貨源，參與到通道建設(shè)中來(lái)，也實(shí)實(shí)在在從中擁有了實(shí)惠，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至此次運(yùn)輸前，哈綏俄亞貨運(yùn)班列共發(fā)運(yùn)10個(gè)批次400個(gè)集裝箱，分別運(yùn)抵日本、韓國(guó)和中國(guó)上海、寧波、黃埔等南方港口。按照計(jì)劃，今年6月至8月該班列實(shí)現(xiàn)每月2班，9月至年底力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)每月4班。

    海南?？谪泩?chǎng)集裝箱龍門(mén)吊機(jī)廠家記者了解到，我市本土物流企業(yè)還計(jì)劃開(kāi)設(shè)從俄東方港發(fā)往太倉(cāng)的集裝箱班輪航線(xiàn)，進(jìn)一步暢通跨境運(yùn)輸物流通道，推動(dòng)龍江絲路帶建設(shè)。

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